URBANISME
LA L2
Marseille 2e Ville de France ne dispose toujours pas d’une véritable voie périphérique de contournement du centre ville. Le rôle de cette infrastructure autoroutière reliant l’A50 (au niveau de Florian) à l’A7 (au niveau du MIN), inscrite aux différents plans depuis 30 ans est majeure pour l’aire urbaine de Marseille. Son coût était estimé en 2006 à 550 millions d’euros, hors projet urbain d’accompagnement.
La L2 (110 000 véhicules/jour attendus contre 35 000 véhicules/jour aujourd’hui sur Allende) permettra, de décongestionner le centre et l'hyper-centre, de supprimer la passerelle Fleming, de requalifier en boulevard urbain les terminaisons des autoroutes Nord (du MIN à la porte d'Aix) et Est (de Florian au TPC), de développer un TCSP (bus en site propre) sur le Jarret, et un TCSP* (tramway ou bus en site propre) sur la L2 entre Frais-Vallon et Bougainville, permettant de relier le technopôle de Château-Gombert, le pôle universitaire de Saint-Jérôme, et Euroméditerranée, connecté à l’axe ferré Aix-Marseille (à la nouvelle gare de Picon Busserine).
La L2 c’est aussi un enjeu urbain prioritaire. L'avant projet sommaire (APS) de 2004 prévoit une couverture indispensable au projet urbain du grand Saint-Barthélemy (totale entre le centre urbain du Merlan et le MIN et en tranchée semi-couverte le long du MIN permettant le maintien des activités du Marché d'interêt National.
Le projet de la L2 a été soumis à l'enquête publique du 22 avril au 27 mai 2009.
A cette occasion, la mairie de secteur, acteur incontournable de la concertation, a accueilli plus de 1200 visiteurs venus s'exprimer sur le sujet.
Enjeux pour demain :
| document "une rocade dans Marseille" |
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| délibération de l'enquête publique séance du lundi 18 mai 2009 |
| délibération 10 novembre 2009 |
* TCSP : Transport en Commun en Site Propre
* CUMPM: Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole
www.paca.equipement.gouv.fr
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